I månadsskiftet januari/februari hade åtta av de 21 regionala myndigheterna fått in sådana anmälningar. I många fall handlade det dock om redan befintliga busslinjer som tidigare trafikerats i form av tjänstekoncessioner. Det innebär att man redan före årsskiftet kört på kommersiella villkor med myndigheternas godkännande, men att trafiken nu anmälts enligt den nya lagstiftningen. Befintliga linjer som anmälts på sådan grund är bland annat flygbusstrafiken i Göteborg och Karlskrona, linjen Växjö-Norrköping-Stockholm samt skidbussarna i Åre.
Helt ny kommersiell linjetrafik har startats i fyra län/regioner. Först ut på plan var Göteborg där företaget Nettbuss i konkurrens med flygbussarna redan den 12 december startade linjetrafik med gasdrivna minibussar mellan två hotell och Landvetter. Trafiken utökades med ytterligare två hotell i centrala Göteborg den 6 februari. Högre service och stor turtäthet gör att man kan ta 200 kronor för en enkel resa jamfört med flygbussarna som kostar 99 kronor.
Före årsskiftet startade också Senor Svensson Resor den 16 december en linje mellan Kalmar och Stockholm som enbart trafikeras under helgerna. Den 5 januari drog man igång ytterligare en linje mellan Eskilstuna och Stockholm som trafikeras med fyra turer i vardera riktningen under vardagar och tre turer under helger. För den linjen bygger affärsidén i första hand på att attrahera pendelresenärer från järnvägen, som under senare år ofta haft problem med regulariteten. Månadskortet Eskilstuna – Stockholm kostar 2 000 kronor jämfört med 3 100 kronor som SJ:s kort kostar.
Den 2 januari startade Lindbergs Buss en linje Hallsberg-Kumla-Örebro-Arboga-Stockholm. Linjen trafikeras med en tur dagligen i varje riktning med avgång från Hallsberg på morgonen och från Stockholm på kvällen. Med bokning på internet kostar enkel resa 100 kronor och tur- och retur samma dag 140 kronor.
Den 9 februari startade Veolia Transport en linje mellan Nacka och Kista i Stockholm. Affärsidén bygger på att det finns en stor grupp resenärer som är beredda att betala en extra slant för högre standard och snabbare resa än vad Storstockholms Lokaltrafik kan erbjuda. Bussarna har trådlöst internet, bekväma säten och möjlighet att köpa kylda drycker. Linjen körs med tre dubbelturer per dag och 30-dagarskortet kostar 1 400 kronor och gäller bara på den aktuella linjen. Som jämförelse kostar SL:s motsvarande kort 790 kronor.
Ytterligare några företag har anmält planer på kommersiell trafik men som ännu inte kommit igång. Mest intressant är kanske den ytterligare potential som finns för att konkurrera med SJ om pendelresenärernas gunst till och från Stockholm. Under våren avser till exempel Mälarbuss AB att starta trafik mellan några orter i Södermanland och Stockholm. Också konkurrens med flygbussarna anses vara intressant. I Malmö har ett företag anmält att man avser att starta anropsstyrd flygtaxi mellan Malmö och Sturup.
Ytterligare upplysningar: Jan Söderström, tfn 070-572 45 05.
